東海道本線の富士川橋梁は１８８９年（明治２１年）に完成、開通当初は９連トラスであったが、度重なる富士川の氾濫による流失で現在の形になりました。
右側が下り線、左は上り線
煉瓦の土台が歴史を感じさせます
急流の富士川に鉄橋をかける工事は難工事で高い技術力を必要としました。この工事は「橋梁小川」と呼ばれる小川勝五郎の功績が大きい。
小川勝五郎は大井川の架橋にも携わっており、この工事により架橋の名人として名が広く知られるようになりました。
↓↓↓
東海道本線の富士川橋梁は１８８９年（明治２１年）に完成、開通当初は９連トラスであったが、度重なる富士川の氾濫による流失で現在の形になりました。
右側が下り線、左は上り線
煉瓦の土台が歴史を感じさせます
急流の富士川に鉄橋をかける工事は難工事で高い技術力を必要としました。この工事は「橋梁小川」と呼ばれる小川勝五郎の功績が大きい。
小川勝五郎は大井川の架橋にも携わっており、この工事により架橋の名人として名が広く知られるようになりました。
↓↓↓